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INFRARISK ANALIZA LA RESISTENCIA DE LAS INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS EUROPEAS ANTE DESASTRES NATURALES DE GRAN IMPACTO COMO TERREMOTOS O INUNDACIONES

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Las labores de evacuación, rescate y recuperación tras una catástrofe dependen de que infraestructuras críticas como carreteras, puentes y red ferroviaria, soporten el impacto y funcionen correctamente

– Ingenieros, matemáticos, físicos y antropólogos sociales de 7 países europeos se reúnen en el proyecto INFRARISK para desarrollar nuevas pruebas de resistencia que identifiquen infraestructuras críticas en riesgo ante desastres naturales

– Los resultados del proyecto ayudarán a conocer el estado de las infraestructuras criticas europeas, armonizar las pruebas de resistencia que realizan actualmente cada pais individualmente y ayudar en el proceso de toma de decisiones sobre cómo construir seguro en el futuro

– Este año en Europa, Los Balcanes han sufrido fuertes inundaciones que han afectado a más de 3 millones de personas. Sólo en Croacia, más de 38.000 personas se han visto afectadas (1)

Madrid. 22 de Julio

Desastres naturales como terremotos, corrimientos de tierra, tsunamis o inundaciones son una amenaza en muchas zonas del mundo. Solo en 2011 se produjeron 332 desastres naturales provocando la muerte de más de 30.000 personas. En Europa los desastres naturales extremos no son frecuentes pero basta con que se produzca uno en una zona de Europa para que su impacto sea devastador en toda nuestra red de infraestructuras críticas dada nuestra compleja interdependencia asegura el Profesor Eugene O’ Brien, coordinador de INFRARISK y director de la empresa irlandesa Roughan & O’ Donovan Innovative Solutions’

La protección frente a desastres naturales se debe garantizar para que la población pueda vivir y trabajar en un ambiente seguro y resiliente. Ninguna actividad, incluidas las operaciones de rescate y emergencias, se pueden llevar a cabo con la pérdida de infraestructuras críticas como edificios, instalaciones esenciales, red de transportes o la interrupción de suministros esenciales.

En el proyecto INFRARISK estamos tratando de desarrollar pruebas de resistencia (stress test) de infraestructuras críticas europeas, tales como la redes Transeuropeas de Transporte (Red Ten-T de carreteras y ferroviaria).

Vamos a intentar mejorar la metodología de pruebas que ya existen y vamos a intentar armonizar las que actualmente aplica cada país europeo individualmente comenta Pieter Van Gelder de la empresa Probabilistic Solutions Consult and Training (PSCT) de Holanda.

La UE define una Infraestructura Crítica como el elemento, sistema o parte de éste situado en los Estados miembros que es esencial para el mantenimiento de funciones sociales vitales, la salud, la integridad física, la seguridad, y el bienestar social y económico de la población y cuya perturbación o destrucción afectará gravemente a un Estado miembro al no poder mantener esas funciones;

INFRARISK se centrará en el impacto de los terremotos, derrumbe de taludes, deslizamiento de laderas e inundaciones en las carreteras europeas, autopistas y ferrocarriles.

Vamos a ser capaces de hacer simulaciones para comprobar el comportamiento de una infraestructura crítica como por ejemplo una carretera principal que incluya un puente en uno de sus tramos. Vamos a poder hacer un modelo con el relieve y el terreno que rodea a esta infraestructura y simular la llegada de una fuerte lluvia. Podremos observar y comprobar el recorrido de grandes cantidades de agua bajando por las laderas a los ríos, las crecidas e inundaciones y ver cómo puede afectar a la infraestructura. Podremos hacer estas simulaciones en diferentes escenarios, más o menos probables y saber qué parte del riesgo ante un desastre natural está relacionado con la forma en la que estamos actualmente construyendo las infraestructuras nos cuenta Bryan T. Adey, Profesor de Gestión de Infraestructuras del Instituto Politécnico Federal de Suiza (ETH, Zurich)

Otra de las grandes novedades de INFRARISK es que medirá también la reacción de los operadores relacionados con la Infraestructura Critica (por ejemplo, el conductor de un tren) ante un evento extremo y cómo el comportamiento puede afectar al correcto funcionamiento de la infraestructura, nos comenta Dina D´Ayala, Ingeniera civil del University College London (UCL)

El proyecto, de alrededor de 3 millones y medio de euros y financiado con fondos europeos del Séptimo Programa Marco, 7PM, incluye también el diseño de cursos de formación orientados a los gestores de infraestructuras críticas

INFRARISK desarrollará una plataforma de colaboración que permita a los gestores de infraestructuras críticas evaluar qué tipo de peligro puede afectar a la infraestructura dependiendo de la catástrofe natural, qué consecuencias puede tener y que decisión y acciones serían las adecuadas para proteger del daño a la infraestructura, señala Mª José Jiménez, Sismóloga del Instituto de Geociencias del CSIC (IGEO/CSIC,UCM)

Mäs información

www.infrarisk-fp7.eu

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